图为：防汛期间，汉正街货物沿街堆放

　　7月15日，按武汉市防汛抗旱指挥部1号命令，位于汉江河道滩岸上的集家嘴、流通巷、鄂航等汉正街三大客运站被关闭，货物仓库也已全部搬迁。半个多月来，这一局面引起部分外地到汉正街打货商户的慌乱，带来一系列麻烦。

　昨日，随着汉江水位开始回落，汉江滩岸又从水中浮现，但这些客运站、仓库暂时却已不可能恢复营运。此次汉江防汛，再次显露出的传统批发市场物流、仓储弊端，引起各方高度关注。

　　商人返程坐车要打游击

　　“喂，打完货了，车停在哪？”8月3日上午11:30，来自河南信阳的客商赵修梅，从大夹街服装市场出来，第一件事就是打电话给客车司机。得知车停在永宁巷路边，她加快了脚步。12点，她大汗淋漓赶到车上，装货，回河南。

　　赵修梅说，很多信阳商人都到汉正街打货，一般是晚上从信阳出发，凌晨3点多到汉正街，商户们打完货后，中午12时准时返程，基本上车都是满员，每次行李厢都塞得满满的。

　　自从汉正街客运站关闭后，客车没有固定地方停车，他们坐车就只好打游击了，得先打司机手机问位置。回去时，他们都带着货物，找来找去，很不方便，还容易延误，影响生意。

　　7月15日下午，汉正街周边三大客运站收到第一号令，房屋、货场、仓库等违法建筑物、构筑物，全部拆除和迁移，长途客车分流到江岸新荣村、汉阳客运中心等地。但司机们反映，分流站点离汉正街太远，商人们不愿意过去。

　　“我们只能把车停在靠近汉正街的地方”。河南长途客车司机程思德说，客运站关闭后，乘客指定到汉正街，到了这边车辆又无处可停，不想错过进货返回的乘客，只能将车辆停在路边。为躲避交管查处，有时只得到处转圈。

　　安徽商人刘海明抱怨，要是到分流的站点坐车，不能一站直达，他需要两次转乘，不仅增加了不便，经营成本也会增加。他说，如果以后再不能就近乘车，他只得考虑到义乌或其它市场进货。

　　外地客户流失让人担忧

　　外地商人们的抱怨，让众多汉正街商户忧心。他们反映，外地商人乘车到汉正街打货，多是当天到当天回，图个方便。三大客运站关闭前，每天会带来上万人的客流，如今不复存在了，客源难免会减少。“我总到集家嘴车站，大包小包地帮客户捎货回去”。清芬街鞋业经营户汪汉权说，客运站天天人满为患，虽然进出武汉城区时容易堵车，但还是方便了不少人。
    安徽商人刘海明说，他每周都要坐长途车来汉正街进货，采购饰品、副食和服装，每次都在万元以上。在汉正街有熟识的供货商，打货很方便。一旦坐不到汉正街的长途车，不知道以后的生意还怎么做。
    第一大道内衣批发商刘小姐说，她的多数客户都来自河南、安徽和省内十堰、襄樊等地，最近半个月，因为没有就近的长途客运站，已经有好几个客户没来了，她担心更多的客户还会流失掉。
    据不完全统计，汉正街三家客运站每天发送客商约1万人，来自河南、安徽、江西、陕西、山西等20多个省份。以每人每次进货量5000元左右，一年可带动约20亿资金流入汉正街。
    多位商户说，由于进出车辆加剧了市区交通拥堵，汉正街物流系统本来就很脆弱，客运站搬迁后，对汉正街不啻是雪上加霜。

　　汉正街提档升级新契机

　　汛期过后，仓库、客运站会否恢复营运？口区水务局相关负责人表示“可能性不大”，原因在于，集家嘴至江汉一桥河段已经不适用于停车场和仓库。汉正街仓储用房缺乏，将再次加剧。
    在集家嘴至江汉一桥2公里的河段，仓库占地面积近一万平方米。拆除后，原本就很缺乏仓储用房的汉正街，没有地方可以存放这些货物。近半个月来，烈日下，很多货物就直接堆在汉江堤边。
    事实上，三大客运站关闭后，汉正街拥堵状况也未好转。由于无处停车，不少长途客车停放在沿河大道两侧，难免加剧交通拥堵，每天都需要专门进行疏散。在外地客商眼里，汉正街依然是脏、乱、差的代名词。
    口区水务局介绍，沿江仓库、客运站所占河段，已经列入汉江整治规划，将建成集防洪、市民健身、观景为一体的多功能观江平台。至于客运站究竟迁址何处，相关政府部门将研究制定具体方案。
    前几次遇到大洪水时，汉正街几大客运站也暂时关闭过，待洪水消退后重新开业。而这一次，相关部门显然是下了关闭客运站的决心。不少商户说：“看来，整治汉正街，政府要动真格了”。
    针对有商户担心整治会影响汉正街经济兴衰。口区负责人在接受采访时表示，“早上搬货进汉正街，晚上搬货出汉正街”的落后业态必须改变。以后，汉正街将成为商品展示中心，而三环线附近将建立物流基地。汉正街的市场升级与业态的根本变化是大势所趋。
    在众多汉正街商户看来，一个商品批发市场的繁荣，便捷的物流至关重要。最为典型的，就是新建的汉口北批发第一城，最重要的配套就是一座新建的长途车站。在汉口北批发第一城一期开业当天，客运站即开通了80多条长途线路。